还原经典:加拿大惊魂翼获得新生

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经典的Beechcraft D17S错翼飞机最早出现在1937年,是Walter Beech在1930年代早期的17型固定齿轮飞机上的后续设计,被认为是当时最好最快的飞机之一。它很贵,根据所选发动机的不同,报价在14000美元到17000美元之间。这是一架复杂的飞机,配有收放装置,舒适的客舱足以容纳五名成年人和一些行李,它的最高时速接近每小时200英里,这对需要快速、高效运输的富有商人很有吸引力。

上图:参差不齐的翅膀就在美丽的不列颠哥伦比亚省海岸山脉中。(迈克·吕迪摄)

这个在加拿大注册的参差不齐机翼,CF-BJD,是1938年春天由Beech为魁北克帝国石油公司制造的。帝国订购了型号为SD17S的水上飞机版本。水上飞机版本的两个主要区别是燃油系统和右侧舱门的增加。共有三个油箱,而不是通常在陆地飞机配置中找到的四个油箱。在右下翼有一个油箱和两个腹部油箱,这样就可以很容易地从码头加油,而不需要爬上梯子来装满上翼油箱。

这架飞机是从堪萨斯州威奇托的工厂运到加拿大的魁北克省隆圭尔的飞兆半导体飞机公司,在那里安装了一套加拿大产的EDO WA-4665浮标。六周后,机轮被重新安装,但在1938年8月,刹车问题导致飞机冲出跑道,并在此过程中收集了机场边界围栏。损坏包括一个弯曲的螺旋桨,还需要更换前翼梁和两个下翼的一些鼻肋。这架飞机七周后重新投入使用。

帝国航空公司在接下来的10年里一直将这架飞机作为行政交通工具运营。在那九年里,主要飞行员是加拿大著名的布什飞行员T.M.“帕特”里德。根据记录,似乎BJD是帕特的私人飞机,他在1938年8月至1947年9月期间驾驶了417次,估计飞行了600个小时。

1954年,帕特和他的妻子马乔里是一架横贯加拿大的北极星航空公司的乘客,当时他们的飞机被一架当地的RCAF击中。包括帕特和马乔里在内的37人在那天丧生。

帝国石油公司于1948年宣布BJD盈余,并于1948年将其出售给魁北克省东部的北翼。直到1955年底,北翼飞机一直在运行。在这段时间里,这架飞机似乎过着艰难的生活,正如车主和交通部之间的信件所证明的那样。

他们在1955年让BJD退役,并在接下来的14年里把拆卸下来的机身存放在了塞普特莱斯的一个机库里。这架飞机使用了大约16年,累计飞行时间仅为2761小时。

1969年,BJD的遗体被出售,并作为货物由柯蒂斯突击队(C46)空运到蒙特利尔,新主人罗恩·乌洛斯在那里捡到了它。这些浮标于1970年晚些时候通过驳船抵达蒙特利尔。机身存放在一所技术学院,其余零件存放在蒙特利尔地区的各个车库。21年后的1990年,他们最终都搬到了渥太华附近的肯普特维尔。


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